La gran entrevista del sábado. Franck Cammas: "La suerte también tiene mucho que ver".

Hoy es el turno de Franck Cammas. Ganador de la Volvo Ocean Race (2011-2012), de la Route du Rhum (2010), de la Transat Jacques Vabre (4 veces) y una vez ostentó el récord de la vuelta al mundo con tripulación como patrón (48 días en 2010). Actualmente se encuentra en Barcelona, donde dirige el Orient Express Team, desafío francés de la Copa América. Y Cammas se deshace en elogios y admiración hacia el líder de la regata, Charles Caudrelier, con quien fue co-patrón en el Maxi Edmond de Rothschild de 2019 a 2021.
Aunque bajo la velocidad desde ayer, Charles Caudrelier ha dominado la Arkea Ultim Challenge - Brest durante 18 días. ¿Cómo ve su carrera?
Bueno, después del ecuador tenía realmente un escenario ideal, era como en una película. Creo que es lo que él habría soñado antes de la salida: tuvo grandes secuencias con condiciones manejables la mayor parte del tiempo que le permitieron ir rápido y directo. Fue realmente la secuencia de transición perfecta hacia el Sur. Charles fue rápido cuando tuvo que hacerlo y supo aprovechar la excelente fiabilidad de su barco.

Como conociendo barco y equipo Edmond de Rothschild, ¿no le sorprendió la fiabilidad del barco?
Sobre todo porque se ha mantenido casi siempre a una velocidad razonable. Hablé con Charles dos veces por teléfono y me dijo que estaba en modo de gestión, que no estaba forzando el barco en absoluto y que no tenía motivos para hacerlo. Evidentemente, fue mucho más intenso cuando Tom (Laperche) estaba a su lado: entonces estaba más en modo "Ruta del Ron" que en modo vuelta al mundo. Quizá al principio el ritmo era demasiado alto para una vuelta al mundo. Pero supo adaptarse, encontrar el tempo adecuado, adoptar el ritmo de un buen maratoniano para aguantar.
"Un día puedes tener una secuencia perfecta al siguiente puedes tener una secuencia catastrófica"

Todos los demás competidores han tenido que parar en boxes. ¿Qué te dice esto?
Obviamente es un escenario que no queríamos. Aparte de Tom (Laperche) y Éric (Péron), todo el mundo podría haber continuado si hubiera sido realmente necesario, aunque hubiera sido complicado. Los IMOCA pueden perder un 30% de su capacidad, pero se puede continuar. Allí, con los Ultims, la pérdida es enorme cuando pasas del 100% del potencial del barco al 70%. Y las diferencias se vuelven rápidamente muy significativas.

Hasta este fin de semana nadie se ha librado realmente de las condiciones meteorológicas?Como en los intentos de récord, también hay un gran elemento de suerte, especialmente cuando se entra en los 40 rugientes. Un día puedes tener secuencias perfectas y al siguiente una secuencia catastrófica. No habría hecho falta mucho más para que Thomas (Coville) tomara el mismo frente que Charles y Tom y para que Armel pudiera seguirles sin sufrir daños en el Atlántico. Cuando no estás en el sistema adecuado, eres tú y así puede seguir todo el camino alrededor de la Antártida.

Esta es la primera edición y en solitario alrededor del mundo en Ultim. ¿Qué balance haces a mitad de recorrido?Me ha sorprendido gratamente lo que ha pasado hasta el Ecuador. Cuando conoces la magia de estos barcos, fue genial seguirlos, bastante impresionante. Como espectadores, estamos un poco decepcionados con lo que pasó después, con los múltiples daños. A todos nos hubiera gustado que hubiera menos de 500 millas entre los tres o cuatro primeros en el Cabo de Hornos.

Usted ya ha cruzado varias veces el Cabo de Hornos. ¿Qué siente cuando llega allí?Es liberador, es tu liberación. Cuando das la vuelta al mundo, el Cabo de Hornos es tu Everest. Puede parecer una cumbre difícil de alcanzar, es el final del túnel. Llevas quince días en condiciones difíciles y, por fin, te encuentras en unas condiciones y un entorno que empiezan a mejorar. Tu estado de ánimo cambia: te reconfortas, vuelves hacia el trópico, tienes un poco más de tranquilidad.